0.或者0.8的情况也有，但不是主流。
“皮裤套棉裤，必定有缘故，你把飞机做这么q的出发点在哪里？”
“在钱江。”陈晨自然而然。
林枭狠狠的捏了一下陈晨的肩膀：“好好说话。”
“嘶……”
“SFNB01和双尾蝎一样，主要功用还是送快递。”
“我们总结了双尾蝎的不足，机身太长，灵活性受影响。”
“这个尺寸之下，卡车可以轻易的装载，也能在标准的四车道高速路上运输”
孙长兴根本不买账：“扯犊子，你都是飞机了，还考虑公路运输？”
眼看糊弄不过去，陈晨只能实话实说：“您也是搞航空的，大翼展的好处还用我说吗？”
“为了考虑升力特性？”
“你看，你都知道答案了，还问我？”
理论上来讲，机翼越长，越接近2D流场，升阻比越高。
具体到飞机性能上。
升限和续航时间都会有显著的增益。
大多数以高空长航时为设计目标的飞机，比如U-2，M55、还有近年那些太阳能环球飞机，翼展都比机身长出不少。
“所以SFNB01的最大升限是？”孙长兴很是好奇。
“000余米。”
听到这个数字。
林枭突然皱起了眉头。
双尾蝎的相关数据他记得清清楚楚，它的升限是一万米。
SFNB01逊色不少。
孙长兴也有些狐疑：“你这个飞机升阻比按理说应该不错啊。”
“怎么还越做越低了？”
“不应该啊。”
陈晨无奈摊摊手：“都说了，民营企业，技术不精，双尾蝎是个偶然。”
“那续航呢？这么长的翼展，里程和航时总有大的突破吧？”
“1200多公里。”陈晨干脆道。
这个数字一出。
大家明显有些失望。
升限逊色于双尾蝎。
航时也差强人意。
这个数据水平对于其他厂商来说，已经很不错了。
但对于晨盾来说远远不够。
至此，像郑宇村这样第一次接触晨盾的人心里开始怀疑了。他们不在双尾蝎的基础上进行延展，而是重新开发一款截然不同的飞机太冒险了。
外形好与不好，全都是为性能服务。
性能数字明显降低，那么这款外形就只剩下丑了。
可这时，张明瑞从人群中攒出来，狐疑看着陈晨。
“我刚跟保密部门的人聊了一下。”
陈晨心里一紧。
张明瑞的嘴越撇越歪：“据他们掌握的情报，SFNB01在此之前进行过小范围试飞，对吧？”
陈晨眼皮直跳：“对……吧？”
“人家说你第一次试飞，就已经至少飞了一万米高。”
“是吗……？”
“而且人说你头天早上八点试飞的，第三天的凌晨飞机才落地，航时差不多0小时，你跟我说最大航程才1200？”
“我记不太清了……”
陈晨心里苦的雅痞。
心说你这哪是保密部门，这不是纯纯的泄密部门嘛。
这个时候林枭才算明白。
双尾蝎航时3小时，SFNB01航时0小时。